حساسيت خودرو به بستني وانيلي

مشتريان ما به زبانهاي مختلفي سخن مي گويند. ايشان از ادبيات متفاوتي براي کلام گفتن بهره مي گيرند. اگر حرف مشتري را خوب گوش کنيم ، مي توانيم با توجه به لحن گفتار ايشان درک فراتري از آنچه مي خواهند به گوش ما برسانند، داشته باشيم.

آيا همه حرفهاي مشتريان ما بايد منطقي ، اصولي و مرتبط با موضوع باشد؟ اگر مشتري چيزي مي گويد که به نظر مسخره و بي ربط است ، يا شکايتي عجيب را طرح مي کند، چگونه برخوردي شايسته اوست؟ اجازه دهيد داستان جالبي را نقل کنيم.

بخش پونتياک شرکت خودروسازي جنرال موتورز شکايتي را از يک مشتري با اين مضمون دريافت کرد: «اين دومين باري است که برايتان مي نويسم و براي اين که بار قبل پاسخي نداده ايد، گلايه اي ندارم ؛ چراکه موضوع از نظر من نيز احمقانه است! به هر حال ، موضوع اين است که طبق يک رسم قديمي ، خانواده ما عادت دارد هر شب پس از شام به عنوان دسر بستني بخورد. سالهاست که ما پس از شام راي گيري مي کنيم و براساس اکثريت آرائ نوع بستني ، انتخاب و خريداري مي شود. اين را هم بايد بگويم که من بتازگي يک خودروي شورولت پونتياک جديد خريده ام و با خريد اين خودرو، رفت و آمدم به فروشگاه براي تهيه بستني دچار مشکل شده است.

لطفا دقت بفرماييد! هر دفعه که براي خريد بستني وانيلي به مغازه مي روم و به خودرو بازمي گردم ، ماشين روشن نمي شود؛ اما هر بستني ديگري که بخرم ، چنين مشکلي نخواهم داشت. خواهش مي کنم درک کنيد که اين مساله براي من بسيار جدي و دردسرآفرين است و من هرگز قصد شوخي با شما را ندارم. مي خواهم بپرسم چطور مي شود پونتياک من وقتي بستني وانيلي مي خرم ، روشن نمي شود؛ اما با هر بستني ديگري راحت استارت مي خورد؟

مدير شرکت به نامه دريافتي از اين مشتري عجيب ، با شک و ترديد برخورد کرد؛ اما از روي وظيفه و تعهد، يک مهندس را مامور بررسي مساله کرد.

16-نرم افزار Excel را خوب بدانيد!

28-تئوري محدوديت (TOC) را كاملا فرا بگيريد!

اگر الف رخ دهد ، ب پیش می آید.

ولی رخ دادن ب دلیلی بر رخداد الف نیست.

اگر کیفیت افزایش یابد مسلما" تولید و سود زیاد می شود.

ولی زیاد شدن سود دلیلی بر افزایش کیفیت نیست.

 * برگرفته از کتاب آموزه های دکتر دمینگ

مهندسی معکوس Reverse Engineering چیست؟!

 مقدمه:

اگر سابقه ي صنعت و چگونگي رشد آن در كشورهاي جنوب شرقي آسيا را مورد مطالعه قرار دهيم به اين مطلب خواهيم رسيد كه در كمتر مواردي اين كشورها داراي ابداعات فن آوري بوده اند و تقريبا در تمامي موارد، كشورهاي غربي (‌آمريكا و اروپا‍) پيشرو بوده اند. پس چه عاملي باعث اين رشد شگفت آور و فني در كشورهاي خاور دور گرديده است؟

در اين نوشتار به يكي از راهكارهاي اين كشورها در رسيدن به اين سطح از دانش فني مي پردازيم.

در صورتي كه به طور خاص كشور ژاپن را زير نظر بگيريم، خواهيم ديد كه تقريبا تمامي مردم دنيا از نظر كيفيت، محصولات آنها را تحسين مي كنند ولي به آنها ايراد مي گيرند كه ژاپني ها از طريق كپي برداري از روي محصولات ديگران به اين موفقيت دست يافته اند.

اين سخن اگر هم كه درست باشد و در صورتي كه كپي برداري راهي مطمئن براي رسيدن به هدف باشد چه مانعي دارد كه اين كار انجام شود.اين مورد، به خصوص درباره ي كشورهاي در حال توسعه ويا جهان سوم به شكاف عميق     فن آوري بين اين كشورها و كشورهاي پيشرفته ي دنيا، امري حياتي به شمار مي رود و اين كشورها بايد همان شيوه را پيش بگيرند(البته در قالب مقتضيات زمان و مكان و ساير محدوديت ها) به عنوان يك نمونه، قسمتي از تاريخچه ي صنعت خودرو و آغاز توليد آن در ژاپن را مورد بررسي قرار مي دهيم:

توليد انبوه خودرو در ژاپن قبل از جنگ جهاني دوم ودر سال 1920 بوسيله ي كارخانه هاي "ايشي كاواجيما" آغاز شد كه مدل ژاپني فورد آمريكايي را كپي كرده و به شكل توليد انبوه به بازار عرضه نمود.

همچنين شورلت ژاپني AE جزو اولين خودرو هاي كپي شده آمريكايي توسط ژاپني ها بود كه به تعداد زياد توليد مي شد. سپس با تلاش هاي فراواني كه انجام شد(آنهم در شرايط بحراني ژاپن در آن دوره) مهم ترين كارخانه ي خودرو سازي ژاپن يعني "تويوتا" درسال 1932 فعاليت خود را با ساخت خودرويي با موتور "كرايسلر" آغاز نمود ، در سال 1934، نوع ديگري از خودرو را با موتور"شورلت" ساخته و وارد بازار نموده و از سال 1936، اولين تلاش ها براي ساخت خودروي تمام ژاپني آغاز شد. البته تا مدت ها ژاپني ها مشغول كپي برداري از اتومبيل هاي آمريكايي و اروپايي بودند.

آنها خودروي پاكارد و بيوك آمريكايي و رولزرويس، مرسدس بنز و فيات اروپايي را نيز توليد كردند كه همين توليدها  زمينه ساز گسترش فعاليت خودروسازي ژاپن شد و سرانجام در دهه ي 1960 ميلادي پس از سعي و كوشش فراوان ، اولين اتومبيل تمام ژاپني كه ضمنا داراي استاندارد جهاني بود، توليد و به بازار عرضه شد.

در تمامي مطاب فوق رد پاي يك شگرد خاص و بسيار مفيد به چشم مي خورد كه "مهندسي معكوس"(Reverse Engineering ) نام دارد . مهندسي معكوس روشي آگاهانه براي دستيابي به فن آوري  حاضر و محصولات موجوداست. در اين روش، متخصصين رشته هاي مختلف علوم پايه و كاربردي از قبيل مكانيك، فيزيك و اپتيك، مكاترونيك، شيمي پليمر، متالورژي،الكترونيك و ...جهت شناخت كامل نحوه ي عملكرد يك محصول كه الگوي فن آوري مذكور مي باشد تشكيل گروه هاي تخصصي داده و توسط تجهيزات پيشرفته و دستگاه هاي دقيق آزمايشگاهي به همراه سازماندهي مناسب تشكيلات تحقيقاتي و توسعه هاي R&D "سعي در به دست آوردن مدارك و نقشه هاي طراحي محصول فوق دارند تا پس از مراحل نمونه سازي (Prototyping) و ساخت نيمه صنعتي (Pilot plant) در صورت لزوم ، توليد محصول فوق طبق استاندارد فني محصول الگو انجام خواهد شد . همان گونه كه اشاره شد استفاده از روش مهندسي معكوس براي كشورهاي در حال توسعه يا عقب مانده روش بسيار مناسبي جهت دسترسي به فن آوري ، رشد و توسعه ي آن مي باشد. اين كشور ها كه در موارد بسياري از فن آوري ها در سطح پاييني قرار دارند، در كنار روش ها و سياست هاي دريافت دانش فني، مهندسي معكوس را مناسب ترين روش دسترسي به فن آوري تشخيص داده و سعي مي كنند با استفاده از روش مهندسي معكوس، اطلاعات و دانش فني محصولات موجود ، مكانيزم عمل كرد و هزاران اطلاعات مهم ديگر را بازيابي كرده و در كنار استفاده ار روش هاي مهندسي مستقيم (Forward Engineering) و روش هاي ساخت قطعات ، تجهيزات ، تسترهاي مورد استفاده در خط منتاژ و ساخت مانند قالب ها ،گيج و فيكسچر ها و دستگاههاي كنترل، نسبت به ايجاد كارخانه اي پيشرفته و مجهز جهت توليد محصولات فوق اقدام نمايند. همچنين ممكن است مهندسي معكوس، براي رفع معايب و افزايش قابليت هاي محصولات موجود نيز مورد استفاده قرار مي گيرد. به عنوان مثال در كشور آمريكا ، مهندسي معكوس توسط شركت "جنرال موتور" بر روي محصولات كمپاني "فورد موتور" و نيز برعكس، براي حفظ وضعيت رقابتي و رفع نواقص محصولات به كار برده شده است.

بسياري از مديران كمپاني هاي آمريكايي، هر روز قبل از مراجعت به كارخانه، بازديدي از جديدترين محصولات عرضه شده در فروشگاه ها ونمايشگاه هاي برگزار شده انجام داده و جديدترين محصولات عرضه شده مربوط به محصولات كمپاني خود را خريداري نموده و به واحد تحقيق و توسعه (R&D) تحويل مي دهند تا نكات فني مربوط به طراحي وساخت محصولات مذكور و آخرين تحقيقات ، هر چه سريع تر در محصولات شركت فوق نيز مورد توجه قرار گيرد.

جالب است بدانيد كه مهندسي معكوس حتي توسط سازندگان اصلي نيز ممكن است به كار گرفته شود . زيرا به دلايل متعدد، نقشه هاي مهندسي اوليه با ابعاد واقعي قطعات (مخصوصا زماني كه قطعات چندين سال پيش طراحي و ساخته و به دفعات مكرر اصلاح شده اند)مطابقت ندارد براي مثال جهت نشان دادن چنين نقشه هايي با ابعاد واقعي قطعات و كشف اصول طراحي و تلرانس گذاري قطعات، بخش ميكروسويچ شركت(Honywell) از مهندسي معكوس استفاده نموده و با استفاده از سيستم اندازه گيري CMM (Coordinate Measuring Machine)  با دقت و سرعت زياد  ابعاد را تعيين نموده و به نقشه هاي مهندسي ايجاد شده توسط سيستم CAD منتقل مي كنند.

متخصصين اين شركت اعلام مي دارند كه روش مهندسي معكوس و استفاده از ابزار مربوطه، به نحو موثري زمان لازم براي تعمير و بازسازي  ابزارآلات ، قالب ها و فيكسچرهاي فرسوده را كم مي كند و لذا اظهار مي دارند كه "مهندسي معكوس زمان اصلاح را به نصف كاهش مي دهد."

مهندسين معكوس، اضافه بر اينكه بايد محصول موجود را جهت كشف طراحي آن به دقت مورد مطالعه قرار دهند، همچنين بايد مراحل بعد از خط توليد يعني انبارداري و حمل و نقل را از كارخانه تا مشتري و نيز قابليت اعتماد را در مدت استفاده ي مفيد مورد تجزيه و تحليل قرار دهند. چرا كه مثلا فرايند آنيلينگ مورد نياز قطعه،ممكن است براي ايجاد مشخصات مورد نظر در هنگام عمل كرد واقعي محصول يا در طول مدت انبارداري و حمل و نقل طراحي شده و لزوم وجود آن تنها در هنگام اجراي مراحل مذكور آشكار خواهد شد.

چه بسا كه بررسي يك پيچ بر روي سوراخي بر بدنه ي محصول(كه به قطعات و اجزاي ديگر متصل نشده) ، متخصصان مهندسي معكوس را ماه ها جهت كشف راز عملياتي آن به خود مشغول كند، غافل از اينكه محل اين پيچ، امكاني جهت تخليه ي هوا، تست آب بندي يا امكان دسترسي به داخل محصول جهت تست نهايي مي باشد. از سوي ديگر مهندسين معكوس بايد عوامل غير مستقيمي را كه ممكن است در طراحي و توليد محصول مذكور تاثير بگذارند، را به دقت بررسي نمايند. به دليل اينكه  بسياري از اين موارد با توجه به خصوصيات و مقتضيات زماني و مكاني ساخت محصول مورد نظر، توسط سازندگان اصلي توجيه پذير باشد اما ماجراي آن به وسيله ي مهندسين معكوس فاجعه ساز باشد. مثلا فرايند توليد قطعات تا حدود قابل توجهي بستگي به تعداد محصولات مورد نياز و ... دارد . اگر تعداد محصولات مورد نياز جهت كشور ثانويه در بسيار كمتر از كشور اصلي كه در حد جهاني و بين المللي فعاليت نموده ، باشد پس به عنوان مثال تعيين فرايند يك قطعه با باكاليتي (نوعي مواد پليمري) از طريق ساخت قالب هاي چند حفره اي با مكانيزم عملكرد خود كاربا توجه به معضلات پخت قطعه در داخل قالب ، مي تواند براي مجريان مهندسي معكوس فاجعه ساز باشد ( اگركه  اين مهندسان از فرايند هاي ساده تر با توجه به تيراژ توليد محصول و نيز خصوصيات تكنولوژيكي كشور خود استفاده نكنند.) بنابراين، مرحله ي بعد از كشف طراحي، تطبيق طراحي انجام شده بر مقتضيات زماني و مكاني كشور ثانويه مي باشد كه بايد به دقت مورد توجه متخصصين مهندسي معكوس واقع شود.

نگاهی بر مطالب گذشته ( یا از اینجا ) بخوانید .

مهندسی معکوس :

مهندسی معکوس یا به طور کلی واژه مهندسی معکوس به یک نوع شیوه طراحی اطلاق می شود که ما طرح یا محصول ساخته شده ای را می بینیم و از روی آن یک ایده را برای پروژه خود می گیریم و ما این کار را با بررسی کار کرد یک دستگاه یا محصول انجام داده و مشخصات یا ابعاد و نکات فنی بکار گرفته شده را نگاه می کنیم مثلا دستگاهی صنعتی را نگاه کرده و ایده ای از آن گرفت و در پروژه خودکه که شاید همین دستگاه یا وسیله صنعتی باشد را دقیقتر و کاملتر میسازیم.

به طور کلی مهندسی معکوس نتنهای تقلب و سرقت اطلاعات نیست که قبلا نوشته شده است بلکه با استفاده از اطلاعات دیگران به طراحی و ابتکارات جدیدی می توان دست یافت و ما برای اینکه بخواهیم یک طرح را مهندسی معکوس کنیم اولا باید ببینیم که از چه روشهایی استفاده شده ، نقصهای  آن چیست و بهتر بود چه چیزهایی دیگری داشته باشد . مبحث مهندسی معکوس از دو دیدگاه قابل بررسی است و این دو عبارتند از

 1 - دید فنی :

           بدست آوردن اطلاعات و ساختار سيستم از منابع فنی موجود مانند نحوه کار کرد دستگاه ، مستندات داخل کاتالوگ یا راهنمای دستگاه و توضيحات مربوط به روش استفاده از کل سيستم . 

 2 - برداشت فردی از سیستم :

           که به طور کلی این فرایند از سه طریق قابل انجام است

1-   از بالا به پايين که در آن از بالاترين سطح کارکرد و عملکرد سيستم شروع کرده و به صورت بازگشتی کل زير بخشها را مورد بررسی قرار می‌دهيم. در این روش از روشی به نام جمع‌آوری مستندات زنده استفاده می‌کنیم. منظور از جمع‌آوری مستندات زنده، انجام گفتگو ها و برگزاری جلسات با افراد و مهندسانی است که به صورتی با پروژه در ارتباط بوده‌اند و جمع‌آوری اطلاعات از آنها ، در این مدل از کلی‌ترین سطح شروع کرده و به تدریج با افزایش میزان اطلاعات خود، مسئله را بصورت ریزتر مورد بررسی قرار می‌دهیم .

2- از پايين به بالا که در آن از پايين‌ترين سطح سيستم شروع کرده و به تدريج به سطوح بالای سيستم می‌رسيم. در این روش با بررسی کارکرد و عملکرد سيستم ، قوانین موجود در آن را استخراج می‌کنیم و به تدریج با بدست آوردن روابط موجود بین این قوانین، کلیت های بیشتری از ساختار و نکات فنی از سیستم را کشف می‌کنیم تا به بالاترین سطح برسیم.

3-   مبتنی بر مدل‌بندی سيستم. در اين روش يک مدل ذهنی از اين که سيستم به چه شکلی کار می کند در نظر گرفته و به تدريج اطلاعات خود را در اين زمينه عميقتر می‌کنيم و ريز کار سيستم را به دست می‌آوريم.

 

 برای بدست آوردن ساختار هر زیر سیستم از مراحل زیر استفاده می کنیم

1- تعیین محدودیت ها و قابلیتهای سیستم .

2- استخراج قوانین ازدستگاه نمونه .

3- تقسیم بندی سیستم به زیر سیستها .

4- بهینه سازی اطلاعات با استفاده از مستندات زنده (دستگاه نمونه) .

5- تشکیل و بهینه سازی ترکیب سیستم با استفاده از مستندات زنده .

مهندسی معکوس از ابزارهایی بنام PBS استفاده می کند این کلمه مخفف قفسه کتاب قابل انتقال است و به طور کلی یک ابزار PBS قابل انتقال در سیستمهای مختلف می باشد که هدف از آن بدست آوردن ساختار یک سیستم  به گونه ای قابل فهم و قابل دسترسی می باشد.

ادامه دارد...

 

 مهندسی کاربرد دانش برای رفع نیازهای بشری است. این امر از راه کسب دانش، ریاضیات و ورزیدگی عملی در طراحی اشیاء یا فرایندهای سودمند بدست می آید. کسانی که پیشه ایشان کارهای مهندسی است، مهندس نامیده میشوند. ریشه واژه ی مهندس واژه فارسی اندازه است. این واژه در فارسی میانه به گونه ای هندسه تلفظ می‌شده که پس از وام گرفته شدن این واژه از سوی عربی و صرف آن در یکی از بابهای آن زبان واژه مهندس به معنی اندازه گر از آن ساخته شده است. حالا کاری نداريم که در ايران ما به هرکس که بيابرويی دارد يا تازه دانشگاه هم قبول شده مهندس مگن !!

وظايف يک مهندس

خویشکاری ها یا وظایف مهندسی بدین گونه اند که یک مهندس میبایست محدودیت های مربوطه را تشخیص دهد تا بتواند به دستاوردهای لازم برسد. محدودیت ها شامل منابع در دسترس، محدودیت های جسمانی یا فنی، آمادگی برای پیرایش ها یا افزایش های آینده، و دیگر عامل ها مانند نیازهای هزینه ای، ساخت پذیر بودن، و کاربردی بودن می باشد. با درک این محدودیت ها، مهندس، شناسه ها و مشخصات حدودی که یک شیء یا [سامانه] میتواند در چارچوب آن ساخته شود را مشخص کرده و ارائه میدهد. از اینرو ملاحظات بسیاری بر روی کار مهندسی تأثیر دارند.

نظر شما چيست ؟